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Luftkraft

Flugzustand horizontaler Flug

  • Luftkraft = Auftrieb – Widerstand
  • Bodenkraft = Gewicht + Vortrieb
  • Horizontaler Flug => Luftkraft = Bodenkraft
  • Je schneller, desto kleiner muss der Anstellwinkel für gewünschten Auftrieb sein.
  • Je langsamer, desto höher muss der Anstellwinkel für bestimmten Auftrieb sein.
  • Der geringste Gesamtwiderstand wird bei einem bestimmten Anstellwinkel bei einer bestimmten Geschwindigkeit erreicht.
  • Gleicher Widerstand erfordert gleiche Leistung.
    • Höhere Motorleistung und höhrer Anstellwinkel => genauso schnell wie bei niedrigerer Motorleistung und geringerem Anstellwinkel.
  • Je langsamer man fliegt unterhalb des Punktes, bei dem man am wenigsten Leistung braucht zum Horizontalflug, desto mehr Leistung braucht man, um langsamer zu fliegen.
  • Ohne Motor wird die Vortriebskraft komplett aus der Gewichtskraft genommen.

Luftkraft und Druckpunkt

  • Die Luftkraft ist eine gedachte Kraft als Summe aller Einzelauftriebskräfte. (Der Auftrieb wird für einen Punkt berechnet. Ein Flügel besteht aus vielen Punkten; summiert man alle deren einzelnen Auftriebskräfte, erhält man die Luftkraft des gesamten Flügels.)
  • Der Druckpunkt ist der gedachte Angriffsmittelpunkt der Luftkraft, also „der wirksame Mittelpunkt“ der Kombination aller Einzelauftriebskräfte.
  • Der Druckpunkt ist vom Anstellwinkel abhängig.