- Luftkraft = Auftrieb – Widerstand
- Bodenkraft = Gewicht + Vortrieb
- Horizontaler Flug => Luftkraft = Bodenkraft
- Je schneller, desto kleiner muss der Anstellwinkel für gewünschten Auftrieb sein.
- Je langsamer, desto höher muss der Anstellwinkel für bestimmten Auftrieb sein.
- Der geringste Gesamtwiderstand wird bei einem bestimmten Anstellwinkel bei einer bestimmten Geschwindigkeit erreicht.
- Gleicher Widerstand erfordert gleiche Leistung.
- Höhere Motorleistung und höhrer Anstellwinkel => genauso schnell wie bei niedrigerer Motorleistung und geringerem Anstellwinkel.
- Je langsamer man fliegt unterhalb des Punktes, bei dem man am wenigsten Leistung braucht zum Horizontalflug, desto mehr Leistung braucht man, um langsamer zu fliegen.
- Ohne Motor wird die Vortriebskraft komplett aus der Gewichtskraft genommen.
- Die Luftkraft ist eine gedachte Kraft als Summe aller Einzelauftriebskräfte. (Der Auftrieb wird für einen Punkt berechnet. Ein Flügel besteht aus vielen Punkten; summiert man alle deren einzelnen Auftriebskräfte, erhält man die Luftkraft des gesamten Flügels.)
- Der Druckpunkt ist der gedachte Angriffsmittelpunkt der Luftkraft, also „der wirksame Mittelpunkt“ der Kombination aller Einzelauftriebskräfte.
- Der Druckpunkt ist vom Anstellwinkel abhängig.