Ein V-n-Diagramm zeigt die Lastvielfache bei verschiedenen Geschwindigkeiten an und damit gleichtzeitig, in welchen Bereichen das Flugzeug betrieben werden darf.
Die ManövergeschwindigkeitVA ist die maximale Geschwindigkeit, bei der noch das Höhenruder maximal bewegt werden darf.
Je geringer die Flugmasse, desto kleiner die Manövergeschwindigkeit.
Je leichter das Flugzeug, desto stärker wirkt die vertikale Beschleunigung.
Und desto eher werden die Belastungsgrenzen des Höhenruders erreicht.
Die GrenzgeschwindigkeitVno(normal operating speed) ist die konstruktiv maximal zulässige Geschwindigkeit.
Die MaximalgeschwindigkeitVne(never exceed speed) ist die maximale Geschwindigkeit, die niemals überschritten werden sollte.